Маленькие дети в какой-то момент становятся слишком большими, чтобы помещаться в велосипедное кресло на багажнике. Но в этом возрасте - пять-шесть лет - они ещё не способны ехать рядом с родителями на своём велосипеде больше чем несколько километров, так что далеко с ними не уедешь. Проблема отлично "исследована" на странице Шелдона Брауна "О тандемах и детях". В своё время столкнулся с ней и я. На тот момент детям было 2 и 7.
Велоиндустрия предлагает несколько выходов из положения:
Предложения интересные, подумав над ними и посмотрев на готовые модели, я составил о них собственное мнение.
Прицеп под названием "Piccolo" от фирмы Burley был единственным, на который можно было посмотреть прямо в магазине в Хельсинки. (Добавление от 2006 года: ситуация сильно улучшилась, теперь вариантов несколько, в том числе очень разумный всё в той же Билтеме.) Такая исключительность сказалась на цене: просили 560 евро, когда как в Штатах (в стране производителя) прицеп стоит в районе 350 долларов, или 280 евро на тот момент. Я не стал бы покупать его в том числе и по этой причине. У того же Шелдона Брауна в магазине Harris Cyclery предлагался прицеп от фирмы Adams за $160.
Однако эти прицепы не решили бы моей задачи. В точности над багажником родительского велосипеда располагается их коромысло, прикреплённое к подседельному штырю. Таким образом поставить на багажник детское сиденье оказывается совершенно невозможным. Burley крепится не к штырю, а к специальному креплению, которое может быть установлено только на их собственный багажник. При этом на него нельзя больше положить вообще ничего - крайне неудачный дизайн.
Потом, когда дополнительные педали уже были установлены, я нашёл германскую фирму hoening.com, с прицепом, устанавливающимся на самый конец багажника. В 2010 году этот продукт стала выпускать другая фирма, Roland. Такой бы мне отлично подошёл, к тому же стоил он дешевле, чем у конкурентов-американцев. Ещё один пример того, как технически более удачный продукт остаётся задавленным маркетингом более богатой корпорации.
Такая штука занимает дома меньше всего места, когда не используется. Примерно за 90 долларов в Штатах предлагается фирмой www.trail-gator.com, или же за 40 евро в Германии (находится в сети по ключевым словам "tandemstange koala").
Особая привлекательность этого решения в том, что ребёнок может ехать сам по себе до тех пор пока не устанет, а потом "прицепиться" и отдыхать. Я бы сразу купил такое коромысло, если бы они опять же не прикреплялись к подседельному штырю! Второму пассажиру опять не остаётся места.
В 2007 году я обнаружил германскую фирму FollowMe tandem с вот таким способом прикрепления детского велосипеда. Картинки на сайте не очень детальные; но попробовать такое было бы интересно. Может быть, у нас так бы и не появилось тандема, если бы я узнал об этом раньше.
За исключением Add+Bike, о котором я узнал уже после того как дело было сделано, единственным подходящим вариантом остаётся обычный, "взрослый" тандем с дополнительными педалями для второго седока. Тандем - это здорово само по себе; небольшая проблема заключается в том, что тандему нужно место для хранения, и в лифт он скорее всего не влезет. К счастью, в Финляднии практически во всех городских домах есть специальное общественное хранилище для велосипедов в подвале или на первом этаже. Тандемы, правда, немало стоят - цены начинаются с полутора тысяч. К тому же в местных магазинах предложение отсутствовало напрочь, только в том же Velosport-е стоял Cannondale с шоссейным рулём за 3000€.
И вот как раз в 2004 году сеть супермаркетов Biltema выставляет на продажу тандем за 450 евро! Я отлично знаю, что велосипеды из универмагов иногда оказываются "не предназначенными для езды", но к счастью могу сам это определить. И в данном случае я сделал вывод, что для моих целей этот тандем отлично предназначен.
Тандем был куплен. Следующая задача - достать детские педали. Точнее, каретку, прикрепляющуюся на заднюю подседельную трубу. Конечно, ни я, ни дети не могли просто сидеть рядом с тандемом и ждать у моря погоды, поэтому в качестве временной меры я привязал к раме палочку верёвочкой, и на такой вот технике мы некоторое время катались по городу. Кататься получалось на расстояния километров до 30, хотя я подозреваю, что сидеть на велосипедном седле и не крутить педали очень неудобно.
Для двух взрослых велосипедистов этот тандем действительно скорее всего "не предназначен": трансмиссия у него на планетарной семискоростной втулке Nexus, принадлежащей к "прогулочному" классу и уж точно не расчитанной на двойную нагрузку. Один раз мы всё-таки съездили на нём вдвоём с приятелем, который тоже умеет жать на педали. Втулка выдержала... хотя в конце я был этому очень рад и повторять эксперимент не хочу.
Кроме же планетарной втулки, которая, возможно, слаба для тандема, ничего "непредназначенного" в нём не было. Даже наоборот:
А вот что может стать потенциальным источником проблем:
Велосипеды из универмага как правило требуют настройки после покупки. Билтема вообще продаёт велосипеды полусобранными в коробках. Вот что я сделал сразу:
Впоследствии я проапгрейдил ещё кое-что:
Детские педали оказались не самой простой вещью для поиска. Имеются три "мэйнстримовых" производителя: Burley, Santana и DaVinciTandems, которые предлагают готовые наборы - каретка с хомутом на подседельную трубу, шатуны, дополнительная звезда на систему. Все они располагают цепь, ведущую на детские педали, слева, и ставят дополнительную звезду на задню синхронизационную звезду. Мне такое не подходило вообще: звёзды на левых шатунах впрессованы, и прикручивать дополнительную звезду просто некуда.
Даже если бы звезду удалось как-нибудь установить, у всех трёх наборов был ещё один момент, который меня настораживал. Хомут, которым каретка прикрепляется к подседельной трубе, до безобразия узкий - всего сантиметра три. Я как будто чувствовал, как он может смять алюминиевую трубу, хотя вроде бы не находил жалоб на такую неприятность в интернете.
Лучше всего мне бы подошла дополнительная каретка, которую делает британский магазин Saint John's Street Cycles. Увы, они производят хомуты только диаметром 28.6мм для своих стальных тандемов. Единственное, что мне оставалось - заняться техническим творчеством и сделать что-то подобное самому.
Я нашёл одного веломеханика, специализирующегося на нестандартных деталях, и в мае он пообещал мне сварить каретку с креплением. Несколько раз срок был отложен. И наконец в сентябре мне было заявлено, что заказ выполнить не получается. Таким образом мы фактически потеряли одно лето. Для меня было неожиданностью нарваться на такое качество сервиса в Финляндии (в России я бы не удивился).
Пришлось найти на помойке стальную раму и отпилить от неё каретку. Мой друг, имеющий доступ к металлообработке, приварил её к трубе соответствующего диаметра, добавил ушки для стягивающих болтов и даже прогрунтовал всё изделие - огромное ему за это спасибо. Короткие шатуны продавались в местном магазине. Изначально я планировал пропустить цепь к детским педалям от правого переднего шатуна, как на фото Шелдона Брауна. Тогда можно было бы не волноваться о том, что цепь пройдёт под углом. Но в таком варианте имеется опасность: цепь будет прилагать усилие на разворачивание каретки и скручивание трубы. Меньше всего мне хотелось испортить раму тандема! Поэтому я сделал по-другому: соединил цепью детские педали и правый задний шатун. Планетарная втулка как раз делает такое решение возможным: если бы на системе было больше одной звезды и передний переключатель, новую цепь было бы нельзя проложить справа.
Цепь совсем короткая, и совершенно необходимо, чтобы она шла без перекоса. Это, конечно, получилось не с первого раза. Заменить пришлось заднюю каретку на другую, с осью покороче - как раз настолько, чтобы почти до конца выбрать зазор между задней синхронизационной звездой и нижними перьями рамы - сейчас там осталось около одного миллиметра.
Только этого оказалось недостаточно, детская система была расположена гораздо ближе к раме, а отодвигать её дальше мне не хотелось, чтобы ребёнку не приходилось крутить слишком широко расставленные педали. Положение спас такой ход: большая звезда на системе крепилась на среднюю, изогнутую. Её-то я и перевернул, добившись тем самым приближения основных звёзд справа больше чем на пять миллиметров к центру рамы, и получив идеально ровно идущую цепь к детской звезде. Должен признаться, что это было не первое решение, которое я попробовал.
Практика показала, что конструкция работает замечательно. "Пассажир" чувствует себя полностью вовлечённым в процесс езды. Тандем сразу стал любимым средством перемещения для детей, и когда я объявляю, что мы едем куда-то на машине или на автобусе, меня встречают расстроенные восклицания: "А почему не на тандеме?".
Приятной неожиданностью оказалось то, что менять конфигурацию между "детской" и "взрослой" очень просто. Конечно, третью каретку можно было бы снимать, но выяснилось, что детские шатуны совершенно не задевают за ноги взрослого. То есть, достаточно только переставить педали с верхних шатунов на нижние. Так мы проехали недельную тандемную покатушку по южной Финляндии вдвоём с моей женой в 2006 году.
В 2011 году эта статья скопирована (с моего одобрения) на сайт харьковских туристов: http://tourist.kharkov.ua/xtarticle/-Tandem-dlya-ezdy-s-dvumya-detmi