Константин Шемяк – случайные заметки

Погода сейчас такая замечательная, что не ездить на велосипеде – это просто наказание.

Я, на самом деле, очень “озабочен” имиджем велосипедистов, и очень негативно отношусь к тем из них, кто действительно мешает другим и этот имидж портит. Например, стоит посреди прохода в электричке с грязным велосипедом, или устраивает гонки по тротуару между детскими колясками. Поэтому я поехал таким образом к зубному врачу только уверившись, что не дам ни одному велофобу повода подогреть свою фобию. Поспособствовали несколько моментов, без которых я бы всё-таки на такое не решился: Continue Reading »

Очень вольный, или скорее очень авторизованный, перевод известной байки с английского. Или даже пересказ. Я изменил и тон повествования, и некоторые “факты”. Только смысл остался

Пятеро учеников мастера дзена приехали на своих велосипедах с рынка. Учитель спросил их: Почему вы ездите на велосипеде?

Первый ученик сказал: “Я припёр на багажнике вот такой мешок картошки. А чего? Иначе пришлось бы тащить его на собственной спине!”

И Учитель, обрадованный, ответил ему: “Ты умён. Когда ты доживёшь до моих лет, твоя спина не будет сгорбленной, как у меня.”

Второй ученик ответил: “Велосипед – экологичен, помогает поддерживать физическую форму, не занимает много места, часто позволяет добраться до места назначения быстрее, чем любым другим способом.”

Учитель повторил одними губами такой рациональный ответ, и добавил вслух: “Ты знаешь свой путь в жизни.”

Третий сказал так: “А я просто прикалываюсь ездить и смотреть по сторонам. Типа, леса, там, поля, и всё такое.”

Ещё больше возрадовался Учитель и сказал: “Твои глаза по-настоящему открыты для красоты окружающего нас мира.”

У четвёртого ученика был припасён ответ покруче: “Когда я еду на велосипеде, я ощущаю себя частью общей гармонии.”

Учитель посмотрел на него с уважением и прокомментировал: “Я верю, ты познаешь эту гармонию. Да будет она открываться твоему разуму с лёгкостью, как дорога с ровным асфальтом хорошо накачанному колесу.”

Пятый ученик запнулся, долго ничего не мог придумать, и в конце концов сказал: “А я езжу на велосипеде потому что очень люблю ездить на велосипеде.”

И подошёл к нему Мастер и стал перед ним на колени со словами: “Теперь я – твой ученик!”

Ð’ финляндском “столичном регионе” (Хельсинки и прилегающие города-спутники) действует несколько активных велосипедных клубов. Я иногда участвую в поездках-тренировках того из них, который находится с моей стороны города – IK-32. Перевожу здесь правила зимних поездок, с небольшими собственными комментариями. Ð’ 2016 году обновлены детали. Continue Reading »

Вчера я посмотрел прогноз погоды, и увидел на сегодня две “снежинки” и северный ветер 13м/с. Почему-то сработал принцип “смотришь в книгу, видишь фигу”, то есть, я не подумал, что это будет на практике означать. Continue Reading »

Что это такое? читаем.

Поездил по окрестностям с клубом IK-32. Думал, что будет слишком сильно для меня (настоящая спортшкола как-никак со своей командой, соревнованиями, формой, и так далее). Причём от описания-приглашения можно совсем перепугаться: едут всю покатушку вообще без остановок, часов 5-6 (ну может быть технические устроить придётся). Continue Reading »

Готовится второе издание путеводителя “Велопутешествия за рубежом: Финляндия”. Я, как международно признанный эксперт в этой теме, породил для первого издания аж целых несколько абзацев, и вот вам чуть обновлённый и подредактированный вариант для второго. Continue Reading »

Впервые после Индии поехал в субботнюю покатушку с клубом. С ума сойти, целых две недели пропустил.

Попутчиков было трое, как обычно в субботних “tupalenkit” посильнее меня, так что я, наученный горьким опытом, лидировать и не пытался с самого начала. Почти провисел в хвосте, “вывалился” только один раз (подождали). Маршрут:

View Larger Map

Великое моё счастье было в том, что один из участников проколол шину через 75 километров после старта, и мы постояли минут 15. Пришёл в себя. После обеденной остановки в Lohja темп чуть сбавили, и я держался замыкающим уже достаточно уверенно 🙂 Средняя скорость вышла 31.0 на дистанции 125 километров – это включая изрядный тупёж вокруг остановки (сперва не могли найти правильную кофейню, потом не могли найти выезд из неё на нужную дорогу).

Стал думать, получится ли у меня как-нибудь проехать 100 за 3 часа.

Поездил один на велосипеде по Гималаям. Поход прошёл без единой заминки – ни со здоровьем, ни с техникой, ни с общей организацией не было ни одной проблемы. Будем считать, что это я так хорошо подготовился.

Цифры (интересные почти только велосипедистам):
750 км, 9 ездовых дней, суммарный набор высоты не посчитал, но максимальные дневные наборы – 1600, 1300 и 1000. Самый высокий перевал – 4551м.

Прочие моменты:
На высоте 4000 попал под первый в сезоне снегопад.
В равнинных районах было жарче тридцати градусов.
Видел на дороге три раза оползень, первый раз пришлось ждать час, пока расчистят для пешеходов (другие ждали полдня), два других раза велосипед мог проехать.

На самом деле сейчас впечатления от собственно Индии перевешивают горно-велосипедную часть. Индия заслуживает не одного поста, не одной книги, не двух недель визита – гораздо большего. Ð’ “настоящей” Индии я провёл только два полных дня (в Чандигархе), а вело-часть проходила по Тибету, где живут тибетцы, а не индусы, район отдалённый, и по нему разумного представления об Индии составить нельзя. Может быть, когда-нибудь соберусь изложить некоторые личные наблюдения, которые подправили мой взгляд на окружающий мир.

Насчёт горно-велосипедной части… мой мозг сейчас взорвётся. Это мой первый раз в жизни на высотах 3500 и выше, отметка, с которой высота начинает сказываться на самочувствии, и, соответственно, на восприятии.

Маршрут: Шимла – Теог – Баги – Сунгри – Рампур – Реконг Пио – Пух – Нако – Табо – Каджа – пер. Кунзум – пер. Ротанг – Манали.

Несколько фотографий. Я никудышный фотограф с самым дешёвым (точнее, самым лёгким, 118 грамм) фотоаппаратом, но лучше показать хотя бы это, чтобы вы поняли, почему от того, что я там видел, у меня идёт голова кругом.

Вот такие там дороги:

Один из трёх оползней, этот проезжался без остановки:

Просто вид на горы:

Перевал Кунзум, 4551 – высота, указаны расстояния до Каджа и Лоссар (я более-менее выучил алфавит Хинди, чтобы хотя бы читать дорожные указатели):

Маршрут во многих отношениях просто идеальный. Постепенный набор высоты, относительно простой подъезд, малая загруженность дороги (более известный маршрут Манали – Лех, хотя и проходит по большим высотам, сейчас едва ли не забит грузовиками). Если Ð’Ñ‹, уважаемый читатель, как раз раздумываете, а стоит ли ехать в индийские Гималаи на велосипеде, и собирались меня об этом спросить – отвечаю: накупите таблеток “от живота” и поезжайте. Не пожалеете.

Фотографии (необработанные) здесь.

Сегодня проехал после работы 70 км со средней скоростью 32.1 км/ч на Vantaankosken ajo!

Подобралась идеальная группа и идеальная погода. Ехали так: Continue Reading »