Про развитие ХельÑинки, и про то, как люди ÑоÑтавлÑÑŽÑ‚ мнение
Ðа прошлой неделе городÑкие влаÑти принÑли план Ñ€Ð°Ð·Ð²Ð¸Ñ‚Ð¸Ñ Ð¥ÐµÐ»ÑŒÑинки до 2050 года. ПроцеÑÑ Ð±Ñ‹Ð» ÑовÑем не проÑто формальноÑтью, некоторые заÑÐµÐ´Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð·Ð°Ñ‚ÑгивалиÑÑŒ – одно, например, до двух чаÑов ночи. Ð’ плане приÑутÑтвует превращение автобанов, идущих Ñ Ð¾ÐºÑ€Ð°Ð¸Ð½ в центр города, в городÑкие заÑтроенные улицы Ñ Ð½Ð¾Ñ€Ð¼Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð¾Ð¹ уличной жизнью – как, например, Mannerheimintie или Mäkelänkatu. Ðа карте они отмечены краÑными линиÑми. Передвижение по городу ÑмеÑтитÑÑ Ð¾Ñ‚ чаÑтного автомобилизма в Ñторону общеÑтвенного транÑпорта.
Ð’ плане, как наверное в любом политичеÑком решении, много компромиÑÑов: например, вокруг Ñтих новых “бульваров” в неÑкольких меÑтах будет вырублена как раз полоÑка центрального парка. Однако в целом, Ñ Ñчитаю, Ñто прекраÑный шаг в направлении города, в котором приÑтно жить.
Ðекоторые не задумываютÑÑ Ð¾ том, что автобаны Ñ Ñ€Ð°Ð·Ð²Ñзками занимают огромное количеÑтво меÑта. Под новые жилые районы вырубают окружающие леÑа – а вокруг шоÑÑе оÑтаютÑÑ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ‹ отчуждениÑ, непригодные к иÑпользованию. Ðто делает город разброÑанным: вмеÑто того, чтобы Ñходить за продуктами/одеждой/в баÑÑейн/и Ñ‚.д. в ÑоÑедний дом/квартал, туда приходитÑÑ ÐµÑ…Ð°Ñ‚ÑŒ на машине. Машины требуют меÑта Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð°Ñ€ÐºÐ¾Ð²ÐºÐ¸, шоÑÑе разрезают жилые районы, ходить ÑтановитÑÑ Ð½ÐµÐ¿Ñ€Ð¸Ñтно и неудобно – в результате имеем шеÑтиполоÑные магиÑтрали Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð±ÐºÐ°Ð¼Ð¸, отравлÑющими воздух. ДетÑм опаÑно передвигатьÑÑ Ð¿Ð¾ улице – машина задавит, да и далеко идти, поÑтому в любой кружок или к приÑтелÑм их приходитÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð¸Ñ‚ÑŒ; так что вÑÑ‘ больше людей решают, что “машина мне необходима”. Ðто требует ещё больше парковок, ещё больше разброÑанноÑти, и так далее. ХельÑинки пока ещё небольшой город по мировым меркам, но он уже очевидно Ð¿ÐµÑ€ÐµÑ€Ð¾Ñ Ñ‚Ð¾Ñ‚ размер, при котором перемещение вÑех горожан на отдельных машинах возможно.
Один из пунктов, вокруг которого было очень много Ñпоров (хотÑ, похоже, много Ñпоров было вокруг вÑего) – ликвидирование и заÑтройка Ñтарого аÑропорта в Malmi. Ðто аÑропорт в 15км от центра города, неÑколько квадратных километров огороженной земли. РейÑовых Ñамолётов там нет, летают только чаÑтные. Мне кажетÑÑ, что Ñто какое-то крайнее безумие – иметь в черте города огороженный район, который могут иÑпользовать одновременно, ну, человек 10. Ð 10 Ñ‚Ñ‹ÑÑч, которые могли бы там жить, вынуждены каждый день ездить на работу на неÑколько километров больше, и, возможно, из-за Ñтого ездÑÑ‚ на пÑти Ñ‚Ñ‹ÑÑчах машин. Однако некоторым кажетÑÑ, что аÑропорт в городе – Ñто очень круто, и его нужно Ñохранить. ÐšÐ°Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ Ñбору подпиÑей Ñобрала их 50.000, необходимое чиÑло, чтобы Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾Ñ Ñ€Ð°ÑÑматривалÑÑ Ð² парламенте.
Я понимаю тех, кто там летает на Ñвоих Ñамолётиках – зачем же ещё ехать 60км за город до Ñледующего такого аÑропорта.
Ðо у Ð¼ÐµÐ½Ñ ÐµÑÑ‚ÑŒ знакомые примерно “моего круга”, которые “за” аÑропорт, и они даже подпиÑывали Ñту петицию. Когда Ñ ÑƒÐ·Ð½Ð°Ð» об Ñтом, не было времени ÑпроÑить: почему? Ðа оÑновании чего человек, у которого никогда не было ÑобÑтвенного Ñамолёта, который не ÑоÑтоит в авиаклубе, а тратит каждый рабочий день Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð½Ð° дорогу к центру – выÑтупает за разброÑанный город, в котором нет городÑких улиц, а еÑÑ‚ÑŒ только двухÑтажные торговые центры Ñ Ñ€ÐµÐºÐ»Ð°Ð¼Ð½Ñ‹Ð¼ Ñтолбом поÑередине кварталов парковки?
Я Ñ ÑƒÐ´Ð¾Ð²Ð¾Ð»ÑŒÑтвием Ð²Ð°Ñ Ð²Ñ‹Ñлушаю, может быть Ñ Ñ‡Ñ‚Ð¾-то пропуÑкаю.